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Los UTV (Utility Task Vehicle) un exito anunciado?

Los UTV (Utility Task Vehicle) un exito anunciado?

-Hace años y de la mano principalmente de los fabricantes chinos, comenzaron a llegar a nuestro país los primeros Buggies que con el tiempo se han transformado mayormente en lo que hoy conocemos como UTV o los ya conocidos en el Dakar "Side by Side". Con escasa calidad e insuficiente potencia se fueron introduciendo poco a poco hasta que en el año 2008 principalmente se observaron un salto de calidad muy notable con los RZR de Polaris principalmente.

.-Son vehículos que al igual que los conocidos ATV ("All Terrain Vehicle" o Quad de gran tamaño con la posibilidad de tener tracción a las 4 ruedas) nacieron con la finalidad de trabajos agrícolas o de campo principalmente pero que posterior fueron derivando hacia el ocio y la competición con cambios importantes en su estructura.
.-Con la llegada de estos vehículos Todo Terreno, con tamaño algo mayor de los conocidos Quad, mas pesados y conducidos por volante, la historia comenzó a cambiar. El poder desplazarse por el campo con un acompañante al lado (Side by Side, significa "lado a lado" por éste motivo), con volante y con el carnet B, ha hecho que las ventas se estén disparando en nuestro país. Son muchos los usuarios de Quad o Atv que se están pasando a ésta modalidad, más cómoda y que en algunos casos pueden ir hasta un total de 4 personas en UTV de esta capacidad.
.-El aumento de potencia de cara a la competición, ha sido una constante así como la proliferación de marcas que han apostado por este tipo de vehículos, caso del Estadounidense ya mencionado "POLARIS", el Japones "YAMAHA" o el Canadiense "CAN AM", por mencionar los mas conocidos y que están dominando las pruebas deportivas a día de hoy.
.-De momento son vehículos que utilizan la gasolina para moverse pero se está trabajando en vehículos eléctricos así como híbridos. La transmisión que hace que el vehículo se mueva, se realiza por Variador, por lo que podemos indicar que se trata de vehículos "Automáticos".
.-En España, estos UTV son considerados cuatriciclos pesados y en la tarjeta de inspección técnica de estos vehículos están clasificados con los dígitos 06.
.-Para conducir este tipo de quad, es necesario tener un permiso de conducir de clase B. Además, al ser vehículo a motor y estar matriculado, la ley exige que tenga un Seguro de Responsabilidad Civil obligatorio para poder circular. La velocidad máxima permitida es de 70 km/hora.
.-En el campo deportivo, su avance ha sido espectacular como ya he comentado. Al encontrarse en medio del ATV y del coche deportivo preparado para competición, el gasto es sumamente menor y su conducción es típicamente la de un coche. Concretamente, en una de las pruebas de mayor prestigio a nivel Europeo, caso de la Baja Portalegre, el incremento ha sido brutal. Las inscripciones de Quad han bajado y las de los UTV han subido hasta llegar a completarse en la primera semana de la apertura. No cabe duda de que en Dakar está pasando lo mismo y pronto veremos que las plazas de vehículos bajan en deprimento de los UTV. Pilotos tan conocidos como IGNACIO CASALE, vencedor en 2018 en Quad, se ha pasado en la ultima edición, a esta modalidad, lo mismo que ROSA ROMERO que ha ido de Acompañante de la Franco Italiana CAMELIA LIPAROTI o el mismísimo GERARD FARRES que ha pasado de las motos a los UTV. La sangría hacia este tipo de vehículos, va a ser constante sin duda alguna.
.-En la actualidad ha salido a la venta un UTV de una sola plaza principalmente para Competición. Suponemos que en la Baja Aragón a celebrarse en el mes de Julio en Teruel, seguramente lo veremos en acción.
.-El precio de los UTV varían mucho dependiendo de la potencia principalmente y van desde unos 17.000€ caso de un vehículo con una cilindrada aproximada de 1.000 cc y una potencia de 100 CV, con dirección asistida, etc, hasta los Turbo que pueden llegar hasta los 170 CV y cerca de 30.000€ que vienen ya con muchísimos extras.

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