Renfe ha suprimido en torno al 50% de los trenes que circulan por líneas regionales y de media distancia en la España vaciada, es decir, los trayectos llamados "Obligación de Servicio Público", debido a su función de garantizar la movilidad por el mundo rural del país.
Debido al estado de alarma la circulación sufrió una reducción drástica, incluyendo la prohibición de cambiar de provincia hasta la última fase de la desescalada. Sin embargo, no han vuelto a reponerse tras la llegada de la nueva normalidad.
La secretaria del sector ferroviario de CCOO ha señalado que los trenes tienen una función de vertebración territorial, garantizando la movilidad. La respuesta que han obtenido desde el sindicato es que hay una demanda escasa, sin embargo, la finalidad del servicio no se puede plantear en términos económicos.
La ocupación media de los servicios ferroviarios en estas zonas no supera el 20% y su continuidad depende del mantenimiento de los convenios, por lo que las CCAA participan en su financiación con 35 millones de euros al año.
Según apunta Comisiones Obreras, en sus informes han recogido, indica que en los distintos territorios la supresión de circulaciones alcanza el 40% en Aragón y supera los dos tercios en Extremadura, Castilla-La Mancha o La Rioja.
Los recortes afectan a líneas de mayor demanda como la que une Toledo con Madrid, donde han circulado seis de los 19 trenes que cubren el recorrido, mientras que los convoys en las líneas de vía estrecha han caído al 25% en Galicia y País Vasco y al 50% en Asturias.
En el caso de Castilla y León, Renfe comunicó a finales del mes de junio que incrementaría en un viaje por sentido los trenes entre Asturias y Madrid, con paradas en León, Valladolid, Palencia y Segovia. Además, también aumentaría en tres trenes por sentido el servicio de Alvia de larga distancia entre Galicia y Madrid, con paradas en Zamora y Segovia.
El Ministerio de Fomento no parece decidido, a corto plazo, a recuperar las frecuencias que mantenía antes de la pandemia. Ábalos, ministro titular de la cartera, aseguró en el Senado que la compañía no va a sacar trenes vacíos y sin viajeros, añadiendo que aumentará la oferta a un ritmo "acomodado a la demanda".
Las líneas regionales y de media distancia son los itinerarios que menor inversión reciben al año, a pesar de la protección que les otorga el sistema de la "Obligación de Servicio Público", así como de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
